Diferencia entre revisiones de «En persecución/El entorno/El mundo»
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Línea 8:
Cuando se entra en el mundo virtual para atarte al cinturón del avión elegido, se te presenta una vista del mapa de situación. En WarBirds, Aces High, etc., el mundo se divide en dos o más partes, hasta un máximo de cuatro, teniendo acceso en cada una a multitud de bases o puntos de salida. De ahí en adelante todo depende de ti, el jugador, decidir desde donde salir y con que equipo, que tipo de misión volar, etc. Por regla general, hay una línea del frente de tal forma que tienes la certeza razonable de entrar en acción a los pocos minutos o incluso segundos de lanzar la partida, y hay siempre una zona de retaguardia donde la acción es posible pero menos probable. En todo caso, es muy raro encontrar un lugar en el que puedas estar absolutamente seguro de no encontrar a alguien con intención de destruirte.
MMORPG son distintos de los juegos en línea de tipo “medio” principalmente en el número total de oponentes. Un juego en red de tipo “medio” tal y como el IL-2 puede ofrecer un escenario pseudoaleatorio donde pueden tomar parte 16, 24, hasta un máximo de 64 jugadores. Warbirds y WWIIOL, por otro lado, pueden acoger fácilmente cientos, miles de jugadores de forma simultánea (aunque el número máximo de jugadores que se puedan ver en cada área local sea de 64 – un legado del protocolo de comunicación de Internet). Esto significa naturalmente que ninguna misión es igual a otra, y que hay muy pocas probabilidades de encontrarse dos veces con un mismo enemigo en las mismas circunstancias. En este mundo nada esta escrito. Cualquier línea de acción es el resultado de las decisiones que de forma premeditada
Cuando apareces en la localización elegida , estás ya sentado en un avión de la época de la SGM. Tu campo de visión es la del piloto, es una perspectiva en primera persona que recrea con fidelidad la que tendría el piloto real. Una diferencia notable es la falta de profundidad y de visión periférica, algo que se convierte en un asunto crítico cuando consideramos lo que llamamos conciencia situacional. Un piloto real probablemente compararía la experiencia a volar con anteojeras – el piloto virtual se ve forzado a volver su atención de una forma exclusiva en tal o cual dirección, tiene poca percepción de lo que ocurre a los lados o detrás a menos que realmente mire específicamente en esas direcciones. Son malas noticias para el vuelo en formación, aunque ciertamente esto no lo convierte en un ejercicio inútil. Solo lo hace un poco mas desafiante.
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