Diferencia entre revisiones de «Chile y Latinoamérica en el siglo XX/Importancia de Valparaíso en el siglo XIX»

Respecto de la tercera idea podemos decir que contribuye de manera importante en la transformación de Valparaíso lograda en momentos que el resto de los nuevos estados hispanoamericanos estaban sumidos en el desorden, sin un estado que los gobierne, situación llamada de anarquía. Pero para conseguir esta estabilidad política nuestro país tuvo que llevar a cabo muchos ensayos como por ejemplo: Ensayo Constitucional de 1823, Constitución de 1826, Constitución de 1828, Constitución de 1833, etc., pero también se cometieron bastantes errores. Corroborando esto, El Mercurio de Valparaíso, en su edición del 28 de Enero de 1832, augura que Valparaíso por ser el principal puerto de Chile que se encuentra al doblar al Cabo de Hornos para venir al Pacifico, unida a la franquicia anunciada (el establecimiento del puerto franco) y a las garantías que nuestro orden promete, son razones que influirán en el comercio extranjero para grandes depósitos de mercaderías, a donde concurrirán para surtirse todos los comerciantes de la costa de abajo. Dieciocho años mas tarde, cuando el augurio se ha cumplido con creces, el matutino señala que a esa paz y seguridad debió Valparaíso, a pesar de las desventajas del puerto de Valparaíso, hacerse él deposito de la Europa en la América occidental, que hoy conserva por la costumbre establecida. En la practica bastaron unos veinte años para que esto se cumpliera, entre 1820 y 1850, para que Valparaíso, una modesta caleta, convierta a los puertos de la costa occidental en tributarios suyos, por lo cual todos los comerciantes de Bolivia y las provincias septentrionales del Río de la Plata y particularmente del litoral del Perú, quedaban en consecuencia, sujetos a una especie de despotismo ejercido por el comercio de Valparaíso, en cuyo mercado estaban obligados a surtirse. Perú que, como indicábamos, había ejercido igual hegemonía en el periodo indiano, aunque en un contexto, no se resignaba a permanecer bajo esa tutela. A su gobierno le resulta inadmisible en 1836 que alcanzando él trafico comercial del Pacifico una cantidad de $ 12.000.000, de los que a Perú correspondían unos $ 7.000.000, “en tiempos tranquilos”, dos tercios de las mercaderías equivalentes al valor indicado debieran pasar primero por Valparaíso.

 

Sobre el cuarto tema planteado podemos decir que según Leopoldo Benavides, no bastaba con declarar a Valparaíso como puerto general del Pacifico para que adquiriera ese rango, por esto, fue necesario dictar esta legislación mercantil que resultara atrayente a los extranjeros, más aún si Perú trataba de restablecer la antigua hegemonía del Callao otorgando franquicias al comercio extranjero, por medio de reglamentos y disposiciones mercantiles incluso más favorables que las chilenas, lo que a Chile perjudicaría por que el puerto del Callao tomaría control de otros puertos.