No es lo mismo que un coche parezca ser aerodinámico que lo sea realmente. El que un coche sea más o menos aerdinámico depende más de detalles tales como el enrasado de las lunas ( Audi 100 ) o el carenado de los limpiaparabrisas ( Ford Scorpio ) que de formas espectaculares (Citröen CX, Lamborghini Countach ).
Algunas veces los carroceros se dejan llevar por las apariencias y las ideas preconcebidas más que por los resultados del túnel de viento. Algunos ejemplos.