El cristal trasero de los coches se suele inclinar, resultando así en un peor aprovechamiento del espacio. A veces los mismos fabricantes producen dos versiones del mismo vehículo: Una, con cristal trasero inclinado (concesión al estilo y a la aerodinámica) y otra, con cristal trasero vertical (primacía del aprovechamiento del espacio).
FIAT Panda. Nótese la inclinación del portón trasero, que reduce el volumen de carga disponible.FIAT Panda Van.El fabricante ha aprovechado mejor el espacio en la versión comercial del vehículo.
VW Polo, versión "cupé". El cristal trasero está inclinado.VW Polo con cristal trasero vertical
Renault Megane I. Luneta trasera muy inclinada.Renault Megane I Scénic. La versión "utilitaria" del Megane sí tiene el cristal trasero casi horizontal.
Renault 4. Incluso un vehículo tan utilitario y revolucionario (primer vehículo de serie con quinta puerta) como el Renault 4 tiene el portón trasero inclinado, desaprovechando así el espacio.Renault 4 F. la versión especializada en carga sí tiene el portón trasero vertical.
Algunos dueños de 2CV adaptan un maletero adicional a la "cola" del 2CV. Este maletero no incrementa la longitud del vehículo, pero sí aumenta el volumen disponible para la carga.
A principios del Siglo XXI los fabricantes parecen menos remisos a equipar a sus coches con portones verticales o casi verticales.
Algunos ejemplos:
Nuevo Fiat Panda.Hyundai Matrix.Mazda 2.
Daihatsu MOVE.Hyundai Atos Prime .2004.Mazda Demio.
