Caso 1: Titanic

Caso: El RMS Titanic partió de Southampton, Inglaterra, el 10 de abril de 1912 hacia la ciudad de Nueva York. El barco se hundió el 14 de abril, provocando la muerte de miles de personas. Este infame desastre y enorme pérdida de vidas fue el resultado de múltiples decisiones éticas deficientes que se tomaron meses antes de que el barco zarpara, durante su construcción, en las horas previas a la colisión y durante el hundimiento mismo.

Datos básicos del Titanic

1. El Titanic se construyó para la compañía White Star Line en Belfast, Irlanda del Norte.
2. 47.000 toneladas de peso.
3. 1.500 millones de libras de costo.
4. 8 motores a vapor.
5. 159 hornos de carbón.
6. Un casco de 16 compartimentos.
7. Entre sus comodidades contaba con una piscina, 3 ascensores, gimnasio y baño turco.

Consideraciones:

a)Sólo 20 barcos estaban a bordo del Titanic, lo que permitía una capacidad total de 1.176 personas, y esto cumplía con los requisitos obsoletos de la Junta de Comercio Británica. En realidad se necesitaban 50 botes.

b)El día del hundimiento, el Titanic navegaba a una velocidad de 22,5 nudos, o 25,9 millas por hora; la velocidad máxima del barco era de 23 nudos (26,5 mph). La media durante todo el viaje fue de aproximadamente 20 nudos.

c)El 14 de abril, el Titanic recibió advertencias de hielo de seis barcos diferentes en las cercanías y respondió con demasiada tranquilidad.

d)El trabajo principal de los oficiales inalámbricos era transmitir mensajes para los pasajeros en lugar de para la tripulación, ya que eran empleados de Marconi Company en lugar de White Star Line. Esto no dejó ningún canal de comunicación de emergencia abierto al que pudiera acceder la tripulación.

e)El Capitán Smith nunca hizo sonar una alarma general, lo que provocó que muchos pasajeros de tercera clase no se dieran cuenta de la situación hasta que fue demasiado tarde.

f)Finalmente el hecho de que la tripulación no subiera completamente a los botes salvavidas durante el hundimiento provocó una enorme pérdida de vidas. Los botes salvavidas rescataron sólo a 705 personas, y algunos salieron por debajo del 50% de su capacidad.

Conclusión:

Evidentemente se dio prioridad al lujo en la construcción del barco, mientras que se descuidaron las medidas de seguridad, incluidas las pruebas y el equipo a bordo. El capitán y los miembros de la tripulación tomaron decisiones imprudentes en los días previos al incidente, como exceso de velocidad e ignorar las advertencias de hielo.

Durante el hundimiento, la inacción del Capitán Smith resultó en un abordaje ineficiente de los botes salvavidas y la muerte de muchos pasajeros de tercera clase.